Præsentationen af den stationære dieselmotor fra 1932

Guiden fra Dieselhouse, der introducerede udstillingen i stueetagen

Guiden fra Dieselhouse fortæller historien om den stationære dieselmotor på H.C. Ørstedsværket

Motoren er direkte koblet til en generator, der ses i baggrunden

Det interesserede hold af DI pensionister. Motoren er en 2-takts, dobbeltvirkende dieselmotor på 8 cylindrer, der yder 22.500 hk

B & W's første dieselmotor

Historien om dieselmotorens tilblivelse

Holeby første 4-takts dieselmotor fra 1910

Modellen af den gennemskårne motor ses efter

Lastbilmotor fra B & W - ifølge guiden blev det ingen succes

B & W's historie startende med "Baumgarden & Burmeister" vist levende på en tavle med skiftende direktører og bestyrelser.

Model af færgen Fritz Juel, der sejlede mellem Svendborg og Tåsinge. Bygget i 1873 og sejlede indtil 1946

Dampmaskinen til Fritz Juel. I baggrunden ses et originalt skovlhjul (rødt)

Dampskibet Hjejlen, der stadig sejler turister på Silkeborgsøerne

Nærbillede at dampskibet Hjejlen

En ventil og ventilstyr til en moderne dieselmotor

Model af dieselmotoren på m/s Selandia

Model af m/s Selandia. Bemærk manglen på skorsten

Model af B & W's skibsværft i storhedstiden

Demomodeller af 3 forskellige dieselmotortyper

Tegning af en moderne skibsdieselmotor med turboladning. Den pågældende kan yde 112.000 hk ved 104 omdr/min

Frokosten er netop serveret på Café Grand Vue

Deltagere i frokosten på Grand Vue, Fisketorvet

Deltagere i frokosten på Grand Vue, Fisketorvet

Deltagere i frokosten på Grand Vue, Fisketorvet

Deltagere i frokosten på Grand Vue, Fisketorvet